Comisión de desarrollo vial de la Mesa de Dialogo de Llata, fue convocado a la PCM

Por: Ernesto Trujillo Amado

El Viernes 29 se reunieron en la Presidencia del Consejo de Ministros, comisión multisectorial de transportes y empresas privada, bajo la Dirección de la Encargada de la Oficina de Dialogo y Sostenibilidad de la PCM Dra. Yéssica Mantari, fueron convocados  funcionarios del MTC, Pro Vías Descentralizado, Pro Vías Nacional, Gobierno Regional de Huánuco, Micro Región de Huamalíes,  Alcalde Provincial de Huamalíes , Alcalde Distrital de Puños,  sociedad civil de Llata representado por el FREDDILL y  la Comisión de Desarrollo Vial de la Mesa de Dialogo, por parte de la empresa privada estuvieron el Gerente de Infraestructura de Desarrollo Sostenible, Gerente de Relaciones Comunitarias  de la Compañía Minera Antamina.

Acogiendo al punto principal de la demanda del acuerdo de Vinchus Cocha se trató exclusivamente el tema vial como obra de impacto para la provincia de Huamalíes, como es  el mejoramiento y asfaltado la carretera Antamina –Llata y  el tramo  Llata- Bellas Flores (Culquish)consideradas  carreteras vecinales donde el gobierno local  tiene poder de gestión.
Al   hacer el uso de la palabra el Alcalde Ortega, agradeció la iniciativa de la ONDS, al convocar a funcionarios del sector transportes a esta mesa de trabajo,  dijo el mejoramiento  de estas vías  es el clamor de mi pueblo, así como la integración  de  la carretera Jircan-Monzón, donde mi gestión viene  construyendo 3 kms. Tingo Chico- Chapacara, pero faltan  financiar otro tramo que quisiera se tenga en cuenta. El Secretario General del Frente Dr. Fonseca  en su intervención reiteró la imperiosa necesidad de asfaltado del tramo carretero Antamina-Tingo Chico,  siendo pueblo netamente agrícolas, el mejoramiento de nuestras vías permitirá  mayor flujo  en el intercambio comercial, se abaratará costos y permitirá la integración bi regional pido a los funcionarios que hoy nos acompañan  , sensibilizarse con Huamallies trátenos como hermanos,  queremos llevarnos de esta reunión  noticias positivas a para  pueblo que esperan  con mucha expectativa  nuestra gestión, por ello esta gente estuvo en  nuestras alturas pidiendo ser escuchados, remarcó.

Por su parte el representante de Antamina Ing. Darío Zegarra felicitó la participación multisectorial que es un gran paso, yo a veces me reúno apenas con alcaldes y tenientes gobernadores, acá estamos todos los actores para decidir solo pido tolerancia, sin triunfalismos para llegar a buenos acuerdos, no a la inacción, lo que queremos  es heredar carreteras sostenibles  en el tiempo que beneficiará a todos.
Al hacer el análisis de clasificación de estas vías, encontramos observaciones por parte de Pro Vías en vista que existen tramos comprendidos en la red nacional, o regional cuya competencia dificultaría la gestión local, a su vez el representante del Gobierno regional  anunció que el tramo Tingo Chico-Bellas Flores-Morca-Llata-Miraflores pertenece al proyecto  vial 651-2013 de un paquete de tres rutas ya licitadas con inversión es de 170 millones de soles y en breve se iniciará los trabajos, cuyo trabajo consiste en el mantenimiento y colocación de la malla 2  ósea el recubrimiento  de capa asfaltico  delgada  sin considerar el ensanche, este anuncio provocó el reclamo de la comisión de transportes del FREDDILL  reafirmando su requerimiento de una vía  de doble tránsito que permita a su vez el tráfico de flota pesada,  a la que replicó  la  representante de la PCM señores es imposible hacer  mejoramiento y ensanches para doble vía en esas 22 curvas nosotros tuvimos la ocasión de regresar por esta ruta y realmente es suicida manifestó la Dra. Mantari.
Los aspectos normativos de estas vías en discusión fueron expuestos por el  representantes del Ministerio de Transportes  Ing.  Walter Pineda,  quién en cada instante recalcó respetar los estándares administrativos si queremos buscar el financiamiento ; ante este entrampamiento se buscó otra salida gracias a la propuesta de Antamina Ing. Julio Escudero  conocedor de este ramo porque fue alto funcionario en el gobierno del Presidente Toledo, con la experiencia y sapiencia propuso trabajar por etapas, primero aboquemos esfuerzos para hacer realidad el tramo Antamina-Progreso que comprende 23 kms  hasta Punta Huamanín  más 7 kms. al cruce que pertenece a Ancash, en donde la minera se compromete asumir la elaboración del  perfil , luego el seguimiento y gestión para el expediente técnico, viabilidad y ejecución de la obra mediante el programa FONIE, cuya factibilidad es posible  al haber hecho la consulta respectiva  con funcionarios  del MTC, mientras tanto que el gobierno regional continua con la ejecución de  la obra  lo cual considero un gran avance,  el equipo técnico encargado de la elaboración del perfil se encargará de hacer las correcciones su factibilidad o no por esta variante, ahora  respecto a los tramos críticos por la observancia de competencias es subsanable cambiando de categorías  hecho que lo he hecho cuando trabajaba en Caminos, en este sentido el estudio sería hasta Nuevas Flores  (19 Kms) para no interferir el trabajo de la región, lo que se quiere es darle solución  mecanismos y medios de financiamiento hay señores concluyó.

Luego de tres horas de deliberaciones se llegó a un final feliz, donde la PCM está convocando a otra reunión  de trabajo para dar los últimos detalles antes de la firma de convenio, esto será el día 12 de Diciembre, asimismo anunció que es probable adelantar  lo programado para el 19 para la evaluación de las mesas de trabajo.
Aplaudimos el trabajo  de supervisión de la ONDS de la PCM que  es un compromiso del gobierno con el pueblo huamaliano,  las acciones son inmediatas así vemos que para el 4 de Diciembre  se  ha programado un taller  en  Llata por la OEFA organismo  supervisor del Ministerio del Ambiente, otro detalle que cabe mencionar  es  las imágenes fotográficas del paro cuya vista panorámica abarca  Vinchus hasta  el Km. 35 desvió  a Andachupa   fueron publicados en el mural  del pasadizo de la PCM  como un logro de la Oficina de Dialogo.
Asimismo, cabe resaltar la presencia de  Antamina en esta mesa de dialogo, asumiendo este compromiso como parte de su política de responsabilidad social, que desarrolla  de manera sostenible  el  rol facilitador y socio estratégico  para los pueblos comprendidos en su área de impacto, Llata y Puños están en este rango, propuesta que nos ofrece hoy es parte de su rol corporativo.
Finalmente, quiero dejar una pregunta en el  limbo, como gestores  de regularización  vial de la carretera Llata-Antamina, ¿acaso no existe  ya un perfil  hecho por la municipalidad? esto nos permitiría abocarnos al expediente técnico como paso subsiguiente.